Wird nicht Erdgas, sondern erneuerbares Biogas aus z. B. landwirtschaftlichen Abfällen, Gülle oder Hausmüll verflüssigt, entsteht Bio-LNG. Die Verflüssigung von Biomethan ist ein Verfahren, das in großtechnischem Maßstab seit vielen Jahren bei der Verflüssigung von Erdgas angewandt wird. Bio-LNG hat die gleichen Eigenschaften und Vorteile wie LNG, vermeidet aber Treibhausgas-Emissionen. Sie kann vielfältig eingesetzt werden und so zur Reduktion von Treibhausgasemissionen beitragen.
Bio-LNG kann wie verflüssigtes Erdgas auch weltweit hergestellt, gelagert und transportiert werden. Die erneuerbare Energie bietet ein erhebliches Potenzial, die Treibhausgasemissionen im Schwerlast- und Güterverkehr deutlich zu senken.
Alternativer Kraftstoff für den Schwerlastverkehr
Bio-LNG kann ohne weiteres in LNG-Fahrzeugen – Lkw, Bussen und Schiffen – angewendet werden. Es kann dem klassischen LNG beigemischt oder zu 100 Prozent in LNG-Fahrzeugen verwendet werden, ohne dass diese umgerüstet werden müssen.
Schon der Einsatz von LNG als Kraftstoff, also verflüssigtem Erdgas, spart bis zu 20 Prozent CO2 gegenüber Lkw-Diesel ein. Mit verflüssigtem Biomethan lassen sich Transporte mit weitgehend ausgeglichener CO₂-Bilanz realisieren, denn bei der Verbrennung wird nur so viel CO2 freigesetzt, wie vorher durch die Biomasse aufgenommen wurde So können deutliche CO2-Reduktionen im Güter- und Schwerlastverkehr geleistet werden. Das Mengenpotenzial von regional herstellbarem Biomethan in Deutschland ist ausreichend für bis zu 150.000 LNG-Lkw, das würde einem Anteil von bis zu 4,23 Prozent der rund 3,55 Mio. in Deutschland zugelassenen Lkw (Bestand zum 01.01.2022) entsprechen.
Zur Erreichung der Klimaziele
- Reduktion der Treibhausgas-Emissionen Deutschlands bis 2030 um 65 Prozent ggü. 1990 – für den Verkehr sehen die Klimaziele eine Reduktion der THG-Emissionen auf 85 Mio. t CO2äq vor,
- Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien im Straßenverkehr bis 2030 um 14 Prozent (Erneuerbare-Energien-Richtlinie RED II),
- Verpflichtung für Kraftstoffhändler: Reduktion der Treibhausgasemissionen ihrer Produkte bis 2030 um 25 Prozent (RED II-Richtlinie),
und zur Verbesserung der Luftqualität leistet nachhaltiges Bio-LNG einen wichtigen Beitrag und kann bei der Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs eine wichtige Rolle einnehmen.
