Energie-Flexibilität: klimafreundlich und wirtschaftlich

Die Dekarbonisierung von Industrieprozessen ist eine der großen, wenn nicht sogar die große Aufgabe beim Erreichen der notwendigen Klimaziele aus dem Pariser Abkommen. Produktionslinien arbeiten 24/7, sie stehen nie still. Sie benötigen eine konstante Energieversorgung, die bislang durch fossile Energieträger sichergestellt wurde. Die Erzeugung erneuerbarer Energien ist hingegen in hohem Maße dezentral und schwankend in der Menge. Die Herausforderung besteht darin, beide Seiten miteinander zu harmonisieren.

Daran arbeitet Jens Götze bei der BMW Group am Standort Leipzig. Dort laufen täglich rund 1.000 Fahrzeuge der 1er- und 2er-Serie vom Band. Bis zu 8.000 Menschen arbeiten hier im Herzen Sachsens.

Jens Götze ist als Projektleiter für die technische Planung aller Lackierereien weltweit des deutschen Markenherstellers zuständig: "Die BMW Group hat sich verpflichtet, das 1,5-Grad-Ziel einzuhalten. Bis 2050 wollen wir über die gesamte Lieferkette hinweg CO₂-frei produzieren. Das setzen wir auch hier am Standort Leipzig um und arbeiten bereits mit grünem Strom. Doch dies ist nicht für alle Prozesse sinnvoll, insbesondere aus wirtschaftlicher Perspektive."

In der Lackiererei des Leipziger BMW-Werks werden für die Trocknungsprozesse hohe Temperaturen benötigt, erklärt der Experte. Dafür werden bisher Erdgasbrenner eingesetzt. „Langfristig wollen wir dafür auf grünen Wasserstoff umsteigen. Der Vorteil liegt für uns auf der Hand: Die Umrüstung, die dafür erforderlich ist, ist vergleichsweise gering und kann während der laufenden Produktion erfolgen. So behalten wir das Klima sowie die Wirtschaftlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit gleichermaßen im Blick.“

211 TWh

Pro Jahr wird die Industrie künftig mindestens 211 Terawattstunden Wasserstoff brauchen.

118 Mt

Ab 2030 darf die deutsche Industrie noch maximal 118 Megatonnen CO₂ ausstoßen.

100 km

Ein 100 km Leitungsring integriert die Region in die europäische H2-Wirtschaft.

Mit grünem Wasserstoff können wir unsere Produkte wirtschaftlich und nachhaltig herstellen.

Jens Götze, Projektleiter technische Planung, BMW Group

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Energie- und Industriestandort auf Nachhaltigkeit ausrichten

Überall dort, wo es sinnvoll möglich ist, muss künftig grüner Strom direkt eingesetzt werden. Aber es gibt nicht eine Lösung für alle. Für manche Anwendungen braucht es Alternativen.

Für die Lacktrocknung hat man in Leipzig bivalente Brenner entwickelt, die bereits eingesetzt werden. Diese können sowohl mit Erdgas und Wasserstoff als auch mit einem Gemisch aus beiden Gasen betrieben werden.

Das ist nicht nur von wirtschaftlicher Bedeutung: Neben der Nachhaltigkeit durch die Verwendung von Wasserstoff ist die Umstellung in der weiterlaufenden Produktion auch wichtig für das Innovationspotenzial des Unternehmens. Dies kann zu technologischem Fortschritt und einem Vorteil im Wettbewerb führen.

Wasserstoff findet im BMW Group Werk Leipzig auch in der internen Logistik Anwendung. Die autonomen Transportzüge werden mit Wasserstoff betankt. Vor kurzem wurde dafür eigens eine eigene, vollautomatische Tankstelle in Betrieb genommen.

Für den vollständigen Umstieg ist auch der Ausbau der notwendigen Infrastruktur notwendig.

"Wir planen den Bau einer eigenen Wasserstoff-Pipeline", erklärt Jens Götze die nächsten Schritte und betont: "Und wir sind hier nicht allein. Auch andere Industriebetriebe benötigen Wasserstoff, vor allem Chemiebetriebe. Sie alle wollen und müssen Schritt für Schritt auf Wasserstoff umsteigen. Die Infrastruktur rund um unseren Standort wächst!"

Als erstes Automobilwerk weltweit hat BMW Group Leipzig modulare Brenner, die mit Erdgas, Wasserstoff und einem Gasgemisch betrieben werden können.

Die erste weltweit vollautomatische Wasserstoffbetankungsanlage für das fahrerlose Transportsystem gibt es bei der BMW Group bereits seit 2022.

Wir wollen die Nachhaltigkeit unserer Produktion kontinuierlich verbessern.

Jens Götze, Projektleiter technische Planung, BMW Group

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Individuelle Lösungen zur Weiterentwicklung der Region

Der aktuelle Umweltbericht des Werks verweist dafür auf die Pläne zur Green Bridge – eine sogenannte Dekarbonisierungsbrücke – die durch die Energieversorger in Mitteldeutschland angestoßen wurde und von der Politik gefördert wird. Der Aufbau der Wasserstoff-Infrastruktur wird von dem Verteilnetzbetreiber MITNETZ Gas sowie Bergbau- und Kraftwerksbetreibern vorangetrieben.

Grüner Wasserstoff-Transportring rund um Leipzig

Die Metropolregion Mitteldeutschland zählt mit ihren Chemie-Industrieansiedlungen schon heute zu den größten Wasserstoffverbrauchern Deutschlands. Die ansässige Wirtschaft ist bereit für die Transformation hin zur Wasserstoffwirtschaft. Rund um Leipzig soll unter Mitwirkung verschiedener Partner ein grüner Wasserstoff-Transportring, der LHyVE (Leipzig Hydrogen Value chain for Europe) entstehen.

Sie alle wollen Gas neu denken. "Eine Potenzialeinschätzung des Fraunhofer Instituts geht davon aus, dass grüner Wasserstoff schon ab 2025 zu marktfähigen Preisen hergestellt werden kann. Er wird heutige Wasserstoffanwendungen und solche, die aus dem Umstieg von fossilem Erdgas neu entstehen, ersetzen, davon bin ich fest überzeugt", sagt Jens Götze.

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